骄阳之下，新疆将淖铁路增建二线施工现场机器轰鸣，铁路推送WZ500长轨推送设备有序缓缓行进，首次施工人员紧盯仪表参数、采用长轨协同实现轨件对位、新疆紧固等工序，铁路推送全线铺轨作业稳步推进。首次

“针对施工线路与既有线路距离较近、采用长轨大型施工机械作业可能侵入线路可靠界限的新疆风险，我们应用了长轨车+牵引车成套智能化铺轨工艺。铁路推送这是首次新疆铁路打造中首次采用‘长轨推送法’工艺。”中交第二公路工程局有限公司准东将军庙至哈密淖毛湖（白石湖）铁路（含增建二线工程）项目部2—2标轨道分部项目部党支部书记吴剑锋说明，采用长轨通过前拉后推、新疆协同作业，铁路推送一次性实现整套工序，首次将设备动作误差控制在5毫米以内，实现工程高效推进、质量可靠可靠的目标。

据了解，在铁路打造中，新建有砟轨道铺设一般采用“单枕法”施工，利用大型铺轨机组同步实现“布枕+推轨”一体化机械化作业，即铺轨机组拖着钢轨走，边摆放轨枕边拖拉长钢轨，就像用大型机械手，一边放枕一边推轨，能够实现一步到位。这种施工工艺要求场地比较宽敞。

将淖铁路增建二线基本与既有将军庙至淖毛湖铁路并行，全线长近400公里，是疆煤外运北通道的核心干线。2—2标轨道分部项目部在施工中，面对长达60公里、线间距小于5.5米的狭窄区段，经过反复论证，决定采用“长轨推送法”，让“狭窄不便”的难题迎刃而解。

同时，该项目部在施工中专门建立了“专人专项防护+智能系统监控”的智慧化管控体系，实时监测设备状态、限界距离和行车预警，做到风险提前预判，确保施工与运营双向可靠。

“新工艺拉长了日间有效施工时长，实现了全天候常态化施工，最大程度降低施工对既有铁路运输的作用。经现场实操验证，这种工艺日均铺轨进度可达2公里，相较于传统换铺法施工效率提升30%以上，为工程早日建成通车争取了宝贵时间。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司将淖铁路增建二线打造指挥部工程部部长马泽坤说。

截至当前，将淖铁路增建二线区间路基填筑已实现设计的98%，60孔架梁已实现设计的59.4%，钢轨铺设预计年内实现。（魏永贵、张旭辉）