开了150公里才明白：奥迪A6L 3.0T和奔驰E300，压根不是一个档次的对手

开了150公里才明白：奥迪A6L 3.0T和奔驰E300，明白压根不是奥迪一个档次的对手

驾驶奥迪A6L内饰视角

说实话，这些年我也算是奔驰把这两台车摸透了。最近有个朋友拿着45万的根不个档预算来问我，选奔驰E300豪华版还是对手奥迪A6L 55TFSI？我说你先别急，我刚好两台车都开过一段时间，明白各自的奥迪优缺点，给你总结一下。奔驰

01. 奔驰E300：百年豪华底子在，根不个档但小气毛病也在

老实说，对手奔驰E300这台车，明白底子是奥迪真的好。坐进去那一刻，奔驰 整个坐姿的根不个档人机工程学，方向盘握在手里的对手姿态，十分自然。这也体现了百年豪华品牌的底蕴。

但是吧，这个小气的难题还是一直存在。30多万的车，而且还是2.0T高功率的E300，大灯居然只配了一个反光碗， 连透镜都没有。这就有点过分了，说好听点是成本控制，说难听点就是割韭菜。

02. E300的三大件：稳是真稳，肉也是真肉

这一台2.0T高功率配的是48伏轻混，奔驰的48伏轻混系统可靠性确实没话说。它采用的是ISG电机，直接放在输出轴上，不是传统的皮带连接， 所以可靠性有了很大的协助。

258马力，最大扭矩400牛米，配奔驰9AT变速箱，实测零百加速6.6秒。数据摆在这还行，但实际开起来呢？ 油门踏板比较硬、厚，前段反应比较慢，刹车也偏软。

不得不承认，这是奔驰故意调的。这样就不会有突然的急加速或者急刹车，坐在后排的家人会更舒服。 整台车开起来十分优雅。这就是奔驰E级作为老板车一直延续到现在的调性。

底盘是前双叉臂、后多连杆，铝合金材质用料扎实，整体偏韧性。过一些井盖，回弹效率很高，能迅速稳定车身。 同样的井盖，你开凯美瑞迈腾这些车，那个动态质感和奔驰E级的差距真的是巨大的。

03. 奥迪A6L 55TFSI：3.0T V6，这才叫降维打击

话说回来，为什么我说这是”大A6”？因为55TFSI版本用的是 3.0T V6发动机。都说排量即尊严，这话搁在这还真没毛病。

3.0T大V6对比2.0T的E300？ 这套动力总成相对E300来说，能够说是降了一个大级别的打击。整台发动机的静谧性和低扭表现，起步的时候十分蓄势待发，不像奔驰那种没踩到底就不走的感觉，也不像小排量涡轮那么躁。 3.0T的V6，刚刚好。

四驱系统是Quattro，虽然是缩水版的托森差速器，变速箱也还是和2.0T一样的湿式双离合，没给A8的纵置8AT。但即便如此，零百加速依然做到了 5.3秒。这点我是服气的。

04. 底盘用料：同级最厚道，没有之一

这个必须得说说。A6L 55TFSI底盘的用料和规格， 在同级别里是最厚道的。前后全铝合金材质，五连杆加双叉臂悬挂，规格感比E300还要高一个层次。

05. 最后聊聊怎么选

简单来说就是：A6L 55TFSI裸车价49万左右，奔驰E300豪华版价格高度重叠。 同样的钱，一个给你3.0T V6加Quattro四驱，一个给你2.0T四缸连个透镜都舍不得。

说句良心话，作为一个开了十几年车的人，如果是我自己花钱，这个价位我选A6L 55TFSI，闭着眼选。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。你要是就喜欢奔驰那个优雅的驾驶质感和立标带来的面子，那也没毛病。